1 h 30
temps de pose :
module 7 boisnier ou siarr 8532
centrale sbs
centrale gdw-sp7
centrale brink sub-uni 766041
Notice de montage pour Renault captur.
Ouvrir le coffre, enlever le tapis de fond de coffre, démonter la garniture plastique du tableau arrière en la d’éclipsant vers le haut, enlever la planche de coffre, du côté droit ouvrir la trappe d’accès au feu, du côté gauche démonter la garniture plastique latérale en défaisant les quatre vis torx qui la tienne et en la d’éclipsant vers le centre du véhicule en prenant soin de débrancher l’éclaireur de coffre. Sous le véhicule, détacher le pot d’échappement en défaisant la vis tête de 17 mm qui tient son support. Démonter l’écran thermique en défaisant les trois vis tête de 24 mm qui le tiennent et le retirer. De chaque côté dans les passages de roues détacher les garnitures plastiques en défaisant respectivement les deux vis torx situé sous le véhicule la vis torx situé en bout de la pointe du pare-chocs et la vis plastique située derrière la roue. Sur les longerons repérer les adhésifs qui masquent les points d’ancrage de l’attelage (voir photo) et retirer ceci. Installer l’attelage comme précisé sur la notice du fabricant en insérant dans les longerons les entretoises et la boulonnerie correspondante puis serrer l’ensemble. Installer le faisceau sur l’attelage et envoyé tous les fils du côté gauche et les faire rentrer par le passe fil des fils d’alimentation du pare-chocs, puis remonter l’écran thermique rattacher le pot d’échappement ainsi que les garnitures de passages de roues.
Un dispositif électronique nécessaire pour raccorder l’attelage au véhicule. Installer ce dispositif côté gauche, raccorder la masse sur la carrosserie avec celle d’origine, sur le faisceau provenant de l’avant du véhicule repérer le fil prévu pour l’alimentation positif par le constructeur (un fil rouge de grosse section) et raccorder celui-ci au dispositif électronique. Notez que si celui-ci n’est pas alimenté il vous faudra ajouter le fusible à l’emplacement prévu dans le tableau fusible côté conducteur. Sur le faisceau principal du côté gauche raccorder les veilleuses sur le fil bleu, le clignotant gauche le fil noir trait bleu, le feu de recule sur le fil violet trait blanc, le feu de brouillard sur le fil beige et les stops sur le fil rose. Prolonger la fonction destinée au clignotant droit en passant par le tableau arrière jusqu’au faisceau du feu droit et raccorder le clignotant droit sur le fil blanc trait noir. Effectuer un test électrique et remonter toutes les garnitures du coffre.
